Třikrát pryskyřice v hlavní roli

Konec roku jako obvykle přináší řadu novinek na technické scéně. Pro výrobce kol a dílů není lepší doba je představit, než teď. Během roku, zatímco se všichni soustředili na hlavní  dění na soutěžním jevišti, vznikalo v prototypových dílnách nejedno překvapení. Prosinec je čas jejich odhalení. Dnes třikrát s pryskyřicí, protože hlavní roli hrají uhlíková vlákna a pryskyřičné pojivo. Seznamte se: karbonový krasavec Clean K1, karbonová vidlice Bonz a do třetice… Počkejte, vy jste kdo, v té malé ušmudlané krabičce?

Clean K1

Abel Mustieles pod svou značkou Clean minulý týden představil karbonový rám, označený K1. Elegantní plynulé přechody v napojení trubek je těžké si nezamilovat na první pohled. Tvarově vychází rám z hliníkového Cleanu X2, díky použití kompozitu je ale jeho hmotnost pouhých 985 gramů. Kolo má za sebou zkoušky v laboratoři a nyní je na řadě testování v terénu – v rámci přípravy na sezonu 2017 kolo důkladně prověří celý team Clean. Poskládaný prototyp (na fotografii) má při použití titanových komponent (šrouby, pedály…) hmotnost 6,7 kg. Kompletní fotogalerii najdete na www.tribalzine.com – jak samotného rámu, tak kompletního kola.

Karbonová vidlice Bonz jde do sériové výroby

O slovo se ale hlásí i v Ozonysu. Do finální produkce uvolňují karbonovou vidlici Bonz, kterou jezdci továrního týmu testují již více než rok. Celá cesta vývoje od prvních skic přes prototypy po sériovou výrobu trvala tři roky. Jako hlavní kritéria, na která dává důraz, uvádí Ozonys (pod který značka Bonz patří) design, odolnost a hmotnost. Zejména odolnost je důležitá. Výrobce si uvědomuje, že cena vidlice je vysoká a zákazníkovi musí vydržet bez poškození co nejdéle. Proto potěší informace, že u žádného z deseti testovaných prototypů nezaznamenali žádné problémy. Hmotnost zatím neuvádí, jen šalamounsky píší, že je “o 200 až 400 gramů nižší než u hliníkových vidlic”. Samozřejmostí je provedení buď HS33 nebo diskové, velikost 20″. Větší sestřička 26″ se připravuje. Více na www.trialinside.com.

A do třetice tu máme… samotnou pryskyřici

“Máš asfalt?” – tuto otázku slyšíme u jezdců s ráfkovými brzdami dnes a denně. Kousek asfaltu se najde skoro v každé kapse trialových kalhot. Skoro by se dalo mluvit až o magickém amuletu, protože právě takové účinky jezdci asfaltu přisuzují. “Jen s ním je možné docílit dokonalého zakousnutí brzdy!”, přísahají. No dobře, někteří věří zase jenom brusce. Tak či tak, bez asfaltu to nejde a je kolem toho spousta rituálů.

Vstříc všem těmto vyznavačům asfaltu přichází firma Monty s malou černou krabičkou za deset euro. Je to asfalt? Není to asfalt? Monty tuto směs označuje slovem “pryskyřice”, je v tom americká guma, je v tom včelí vosk, je v tom ricinový olej – hlavní ale je, že to funguje a špalky na tom drží stejně, jak na magickém asfaltu. A jako bonus – kvíííííííííííík, kvííííííííík. Jo, vrže to! Stejně jako kalafuna na smyčci. Podle jedné teorie používají UCI jezdci ráfkové brzdy s takovou oblibou právě pro ty hrozné zvuky, které vydávají. Hlasité vrzání totiž přehluší jakékoliv ťuknutí pedálem nebo ližinou o překážku a co rozhodčí neslyší, to neboduje.

Celý článek (mimochodem velmi vtipně napsaný) najdete na Tribalzine.com